blog

Jul 25, 2023

Como instalar e configurar um grupo mecânico

Dificuldade Difícil Instalar uma nova transmissão não é fácil, mas com paciência e os passos certos, é simples. Velocista impressionante - possivelmente o membro mais rápido da equipe GCN Shimano é um

Dificuldade

Duro

Instalar uma nova transmissão não é fácil, mas com paciência e os passos certos, é simples

Velocista impressionante – possivelmente o membro mais rápido da equipe GCN

Shimano é um fabricante de componentes para bicicletas com sede em Osaka, Japão. A empresa é um dos fabricantes mais populares do setor e representa cerca de três quartos do mercado de componentes para bicicletas em valor.

Estas etapas guiarão você por todo o processo de instalação de um novo sistema de transmissão mecânico. Usamos Shimano 105 para nossa demonstração, mas a maioria dos processos será a mesma para outros fabricantes. Se você também precisar instalar os freios, recomendamos fazê-los ao mesmo tempo ou um pouco antes, especialmente se você tiver cabos roteados internamente.

Antes de começar, prepare todas as suas ferramentas e equipamentos e coloque a estrutura em um suporte. Você precisa do quadro em uma posição segura, sem o suporte inferior ou as rodas fixadas. Dependendo de como os cabos são roteados, pode ser necessário retirar também os garfos e o fone de ouvido.

Como fazer

Coloque o cassete

Instale o câmbio traseiro

Instale o câmbio dianteiro

Meça e corte a parte externa do cabo

Passe as partes externas do cabo através da estrutura

Ajuste as barras e a haste

Instale os deslocadores

Instale o suporte inferior

Instale o conjunto de correntes

Posicione o câmbio dianteiro

Calcule o comprimento correto da corrente

Enrole a corrente em volta da coroa e da roda dentada maiores

Adicionar um link

Quebre a corrente

Instale a corrente

Apare os cabos externos

Coloque ponteiras ou tampas nas extremidades dos cabos

Passe os cabos internos

Fixe os cabos externos no lugar

Desviador traseiro: defina o limite superior e inferior

Desviador traseiro: ajuste o parafuso H (limite superior)

Desviador traseiro: ajuste o parafuso L (limite inferior)

Desviador traseiro: prenda o cabo da engrenagem

Desviador traseiro: ajuste o parafuso limite B

Desviador traseiro: ajuste a tensão do cabo

Desviador traseiro: corte e sele o cabo

Desviador dianteiro: ajuste o parafuso L (limite inferior)

Desviador dianteiro: ajuste o parafuso H (limite superior)

Desviador dianteiro: prenda o cabo

Desviador dianteiro: corte e sele o cabo

Desviador dianteiro: ajuste a tensão do cabo

Ferramentas necessárias

Passo 1

Coloque o cassete

Para começar, encaixe o cassete na roda. Prepare o corpo do freehub espalhando uma pequena quantidade de graxa ou antiaderente nas estrias. Em seguida, alinhe essas estrias com as estrias do freehub – as rodas dentadas só cabem em uma posição. Assim que as rodas dentadas e os espaçadores estiverem no lugar, coloque um pouco de graxa no anel de travamento antes de apertá-lo usando uma ferramenta cassete.

Passo 2

Instale o câmbio traseiro

Adicione um pouco de graxa na rosca do novo câmbio e monte-o com o parafuso Allen de 5 mm. É muito importante ter certeza de que o ângulo do câmbio está correto. Para desviadores Shimano, a peça pequena e oscilante na parte superior deve ficar horizontal em relação ao solo, com a pequena protuberância acima do entalhe no suporte mecânico. Certifique-se de apertar o parafuso corretamente.

etapa 3

Instale o câmbio dianteiro

Encaixe o câmbio dianteiro no suporte de montagem curvo com o parafuso Allen de 5 mm. Prenda com folga e não se preocupe com a altura a definir – você ajustará isso mais tarde. Alguns desviadores novos vêm com um “parafuso de suporte”, que precisa ser desenroscado na maior parte antes de encaixar o desviador.

Passo 4

Meça e corte a parte externa do cabo

Agora é hora de medir e cortar aproximadamente os cabos externos. Para medir corretamente seus exteriores, segure-os contra a estrutura, replicando a rota que eles farão do mecanismo dianteiro ao câmbio e do mecanismo traseiro ao câmbio. Considere bastante excesso – eles precisam correr confortavelmente ao longo do guidão e precisam de excesso suficiente para permitir que você gire o guidão sem interferência. Em caso de dúvida, adicione mais do que você precisa – nós os cortaremos no tamanho certo mais tarde.