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Aug 30, 2023

Grupo que restaura a leitura 2100 para dizer que a locomotiva queimará óleo

A American Steam Railroad Preservation Association recebeu recentemente os novos tubos de caldeira da locomotiva 2100. A locomotiva é vista na Filadélfia na década de 1960. Foto cortesia da American Steam

A American Steam Railroad Preservation Association recebeu recentemente os novos tubos de caldeira da locomotiva 2100. A locomotiva é vista na Filadélfia na década de 1960. Foto cortesia da American Steam Railroad Preservation Association.

Por Justin Franz

A American Steam Railroad Preservation Association anunciou na semana passada que iria queimar óleo em Reading 4-8-4 2100, atualmente sendo restaurado à condição operacional em Cleveland. O grupo citou desafios económicos e operacionais como as razões para a conversão.

A Locomotiva 2100 foi anteriormente convertida em óleo no Canadá, mas a American Steam está trabalhando com a FMW Solutions em um novo sistema de queima de óleo. Várias locomotivas foram convertidas de carvão em petróleo nos últimos anos devido aos desafios de aquisição e queima de carvão. O sistema de combustível, que também queimará óleo vegetal reciclado, será projetado para funcionar dentro da fornalha Wooten da locomotiva, projetada especificamente para queimar carvão antracito.

“Enquanto o combustível estiver mudando, a ASR está comprometida em armazenar adequadamente os componentes de carvão não utilizados e em fazer com que a fornalha externa e a aparência interna da cabine sejam como foram originalmente construídas, incluindo as portas borboleta da fornalha”, disse Forrest Nace, tesoureiro e equipe de restauração voluntário. “Tendo em conta as despesas não só com o carvão, mas também com o seu transporte, armazenamento adequado, carregamento e redução de cinzas, tornou-se evidente que seria difícil ter quaisquer fundos restantes depois de operar em ferrovias não-vaporosas e museus que estamos em discussões com. Além disso, a logística de armazenamento, reabastecimento e queima de combustível líquido está alinhada com o que as ferrovias modernas e as linhas turísticas operadas a diesel estão acostumadas, expandindo assim enormemente as nossas oportunidades e reduzindo as emissões.”

“Nossa empresa tem ampla experiência pessoal na operação e projeto de sistemas para locomotivas a vapor movidas a óleo, e estamos satisfeitos por termos sido selecionados para projetar e instalar uma adaptação de queima que tornará a 2100 uma locomotiva mais sustentável”, disse Wolfgang Fengler, Vice-presidente de Engenharia da FMW. “A versatilidade da capacidade desta fornalha de queimar colmo, antracite e carvão betuminoso mostra que é um design muito adaptável. Com os componentes adequados, dimensões do recipiente de fogo, layout, controles de ar e tiragem, ele produzirá excelentes capacidades de vaporização e desempenho na queima de óleo reciclado como combustível.”

A notícia chega no momento em que o grupo recebe 291 novos tubos de caldeira que serão instalados na locomotiva, uma das últimas peças necessárias para concluir a restauração da caldeira. Uma arrecadação de fundos para instalação de tubos de caldeira acaba de ser lançada para arrecadar os US$ 10.767 restantes necessários para instalar os tubos. Cada doação de US$ 37 paga um tubo para ser enrolado, frisado e soldado no lugar. Doações dedutíveis de impostos para a restauração do Reading T1 2100 podem ser enviadas para American Steam Railroad Preservation Association, 2800 W. 3rd St., Cleveland, OH 44113, ou feitas online em www.americansteamrailroad.org.

O grupo também está vendendo ingressos para a arrecadação de fundos Legends of Steam, que será realizada em 28 de outubro em Cleveland. O orador principal será Steve Wickersham, que foi o “braço direito” de Ross Rowland no American Freedom Train e no Chessie Steam Specials na década de 1970.

A American Steam Railroad Preservation Association foi fundada em 2005 para restaurar locomotivas a vapor. Em 2008, comprou Frisco 2-8-2 1352 e em 2014 assinou um contrato de arrendamento plurianual para Reading 2100. O grupo mudou o 4-8-4 de sua casa anterior em Washington para Ohio em 2015 e está trabalhando em desde então.

Nota do Editor: Esta história foi atualizada após a publicação para observar que a locomotiva foi convertida para queimar petróleo no Canadá.

Este artigo foi postado em: 7 de agosto de 2023